Meghallgatásra talált sok százezer F1-rajongó, köztük jómagam, sőt, Knightwish kolléga imája is, aki bő egy évvel ezelőtti évértékelőjében úgy fogalmazott, „2025-ben folytatódjon a 2024-es szezon második fele, és nem leszek boldogtalan.” Nos, bátran kijelenthetem, nem lehetünk csalódottak, hiszen idén olyan történt, amely 2010 óta egyszer sem: az utolsó versenyhétvégére fordulva három esélyes is maradt az egyéni világbajnoki cím megszerzésére. Norris, Verstappen és Piastri különös harca átszőtte a teljes idényt, de a mezőny más szegmenseiben is történt egy s más, amely miatt örökre emlékezetes marad ez az év. Vágjunk hát bele a visszatekintésbe!
1. Melbourne-i korcsolyapálya
Nem kellett sokat várni az év első igazán drámai pillanatára az élmezőnyben. Oscar Piastri élete első hazai győzelmére hajtott az Albert Parkban, de a futam során többször is eleredő eső a 44. körben ismét lecsapott, s a versenyzők küszködtek, mint „malac a jégen.” Szó szerint… A harmadik szektor végén az élen álló Norris óriásit mentve maradt a pályán, majd kimenekült a boxba, Piastri viszont a fűben kötött ki, s elbukta értékes második helyét. Ekkor azonban még senki sem tudta, hogy a McLaren ausztrálja milyen elsőrangú teljesítménnyel rukkol majd elő a rá következő hónapokban.
2. Helycserés támadás
Danyiil Kvjat és Pierre Gasly is tudna mesélni arról, milyen érzés év közben lapulevelet kapni a talpaik alá a Red Bullnál. Liam Lawson ugyanakkor még náluk is rosszabbul járt, hiszen az „energiaitalosok” csupán két versenyhétvégét engedtek neki az anyacsapatnál – a Japán Nagydíjon már Cunoda Juki ült az új-zélandi helyén, akit pedig visszafokoztak a Racing Bullshoz. Hogy aztán Lawson mire lett volna képes Verstappen mellett a továbbiakban, sose tudjuk meg, azt viszont igen, hogy Cunoda sem váltotta meg a világot, sőt, kettejük közül végül ő nem lesz a mezőny tagja 2026-ban. Pedig a japán nem kezdte rosszul az évet a testvércsapatnál…
3. Elgurult Verstappen gyógyszere
Még maga Helmut Marko sem értette, mi járt Max Verstappen fejében akkor, amikor a barcelonai aszfaltcsíkon szándékosan belerongyolt George Russellbe. A Spanyol Nagydíjon a verseny közbeni újrarajt után a holland úgy tudott a brit előtt maradni, hogy előbbi az első kanyaros enyhe koccanásuk után levágta a sikánt. Aztán amikor versenymérnöke arra kérte őt, hogy adja vissza a pozíciót, a Red Bull pilótája nemtetszésének adott hangot a rádióban, majd kitette a könyökét a Mercedesszel szemben. Verstappen 10 másodperces büntetést kapott, és csak tizedik lett. Később pedig bocsánatot kért az incidens miatt. Az eset ide kattintva nézhető meg.
4. A harmadik hely, amelynek mindenki örült
242 versenyhétvége. Ennyit kellett várnia a Brit Nagydíj idején még 37 esztendős Nico Hülkenbergnek, hogy dobogóra álljon a Forma–1-ben. Hogy megérte-e a hosszú várakozás? Nos, a tapasztalt német versenyző silverstone-i mosolyából kiindulva meg is kapjuk a kérdésünkre a választ. A Sauber pilótája csak a 19. helyről rajtolhatott, de a váltakozóan száraz és esős futamon remekül halászott a zavarosban, s Lewis Hamiltont is maga mögött tartva végül öt másodperc előnnyel futott be harmadikként. Majd az egész paddock őt ünnepelte.
5. A legszomorúbb monacói
„A pénz nem boldogít, de jobb egy Ferrariban sírni” – szól az egetrengető bölcsesség, de Charles Leclerc-nek ugyan nem sok boldogság jutott ebben az esztendőben. Legalábbis a pályán. A monacói versenyző tavaly Carlos Sainz oldalán a konstruktőri elsőségért tepert a Scuderiával, s három futamot is nyert, idén viszont két második helynél nem jutott feljebb, s csak ötödik lett az egyéni összetettben – minden erőfeszítése ellenére. A Ferrari és üdvöskéje gyötrelmes évét a Holland Nagydíjon készült fotó foglalja össze a legjobban, ami azt követően készült el, hogy a hetedik helyen haladó pilótát kigolyózta Andrea Kimi Antonelli. Ez egy szomorú év volt Leclerc számára, de hát akkor mit mondjon Lewis Hamilton?
6. Bonjour, Isack!
Több nemzetközi szakportál is Isack Hadjart választotta meg az év újoncának, nem is érdemtelenül, hiszen az ifjú francia 51 pontot szorgoskodott össze debütáló évében, s ezzel elnyerte a Red Bull másik ülését 2026-ra. A Racing Bulls tehetsége tízszer szerzett pontot, és Zandvoortban a dobogó harmadik fokára is felállhatott. Az előjeleket nézve viszont jövőre ennél csak nehezebb dolga lesz az anyacsapatnál…
7. „Smoooooooth operatooooor”
A Ferraritól Hamilton leigazolása miatt elküldött Carlos Sainz az előző év végén azt nyilatkozta, 2025-ben nem fog dobogóra állni. Körülbelül fél év elteltével erre minden esély meg is volt, hiszen igencsak nehezen lendült bele, de aztán hirtelen feltámadt a spanyol matador. Az Azeri Nagydíjon egy szerencsés, de szemfüles gyors körrel megszerezte a második rajtkockát, amelyből a futamon egy harmadik helyet csinált. Azaz már ekkor felülmúlta várakozásait, de itt még nem volt vége, hiszen ifjabbik Sainz Katarban is hozott egy dobogót, illetve még sok fontos pontot csapatának. Az év első felében remeklő Alex Albonnal együtt a konstruktőri tabellán az ötödik helyre repítették a Williamst. Nem rossz!
8. Váratlan zuhanás
A Holland Nagydíjjal bezárólag Piastri összességében világbajnoki szintű teljesítményt és magabiztosságot mutatott a McLarennel, a Monzában történt kellemetlen csapatutasítás után viszont valami „eltörött” az ausztrál versenyzőben. Ennek első jele két ki nem kényszerített autótörés volt a Bakui Nagydíj időmérőjén és a futam első körében, majd innen egy meglepően komoly mélyrepülés vette kezdetét. Olyannyira, hogy a vele ellentétben egyre kiválóbb formába kerülő Norris a Mexikói Nagydíj után az élre állt az összetettben, és innentől már ki sem engedte kezéből az elsőséget. Amikor Piastri Zandvoortban a szezonbeli hetedik sikerét ünnepelte, a kutya nem gondolta volna, hogy a hátralevő kilenc fordulóból egyet sem fog behúzni. Végül csak harmadik lett az egyéniben, így jövőre aligha kell magának motivációt keresnie…
9. Történelmi mélypont
Azt követően, hogy az idény második versenyhétvégéjén, a Kínai Nagydíjon Lewis Hamilton megnyerte a sprintfutamot, úgy tűnt, minden a terv szerint halad. A hétszeres világbajnok aztán Miamiban harmadik lett a sprinten, s ezzel le is zárta top 3-as vizitjeit 2025-re. A legfájóbb szakasz viszont az év végén jött el a számára: a Ferrari szupersztárja Katarban, Las Vegasban és Abu-Dzabiban is kiesett a Q1-ben. Ilyen rossz szériára pedig hosszú és csodás pályafutása során még nem volt példa.
10. A nagy szezonhajrá
Miután Piastri Hollandiában az idei utolsó győzelmét aratta, Verstappen köszönte, s átvette tőle a stafétát. A Red Bull klasszisa a következő négy futamból hármat is megnyert, s Szingapúrban is csak George Russell előzte meg őt. Egyre inkább úgy tűnt, a holland versenyző valós veszélyt jelenthet a McLarenekre az egyéni versenyfutásban. Norris viszont ezen a ponton tudott újat mutatni, ez pedig már önmagában is világbajnokhoz méltó teljesítmény volt.
A brit ellenállhatatlan versenyzéssel erődemonstrációt mutatott be Mexikóban és Brazíliában, de ekkor még mindig volt hátra egy csavar a bajnoki harcban. A McLaren drámai dupla kizárása Las Vegasban Verstappennek ajándékozott 25 pontot, majd utóbbi még tovább „ütötte a vasat”, és Katarban sem talált legyőzőre. S így jutottunk el egy rég nem látott hármas ütközethez az évad utolsó futamán, mely során Norrisnak végül elegendő volt a harmadik hely, hogy végleg felhelyezze magát a legnagyobbak közé, egy nem akármilyen Forma–1-es szezon utolsó mozzanataként.
Úgyhogy amit Knightwish kolléga tavaly ilyenkor megfogalmazott, most én is megteszem, hátha szerencsét hozok: folytassuk így jövőre, és boldogak leszünk!
